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补贴退坡带来的阵痛?7月新能源汽车销量陷入负增长

文章出处:云顶娱乐官方网 发表时间:2019-08-15 03:53
补贴退坡带来的阵痛?7月新能源汽车销量陷入负增长


曾一路高歌猛进的新能源汽车,在需求透支及油价下跌的双重夹击下,销量遭遇“腰斩”。
 
 
 
12日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布了2019年7月的汽车产销情况,今年7月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,比上年同期分别下降6.9%和4.7%,相较于6月份的销量13.7万辆更是下滑47.5%,这也是近三年来新能源汽车产销首次出现下跌。
 
 
 
这种下跌和补贴的退坡脱不了关系。从今年6月26日起,国补与上年相比大约缩水50%,而地补全面取消,这导致新能源汽车的购车成本出现大幅度的增长。乘联会秘书长崔东树也表示,由于补贴退坡所导致的销售成本出现大幅度上涨,产销各环节很难快速应对如此大幅度的成本变化。
 
 
 
 
 
 
 
所以说,虽然新能源车销量下滑了,但一切都是正常的。
 
 
 
细分新能源市场中,纯电车型所占比例进一步扩大,约占75%。插混车型由于市场整体需求偏弱,政策支持力度不及纯电车型,所以市场份额进一步缩减,7月插混乘用车销量下滑27%。
 
 
 
反观7月批发数前十五车型,A级新能源车成为绝对销量主力。北汽EU系列继续保持强势表现,增长253.1%。宝骏E100成功入围销量前十五车型,同比涨幅最高,达951.2%。小鹏汽车的上榜也让人惊喜↓↓
 
 
 
 
 
 
 
宝马5系 PHEV位居第五让人稍感意外。不可否认,产品力方面宝马5系 PHEV在同级中处于领先位置,显然消费者更加偏爱“好产品”。
 
 
 
 
 
 
 
就目前的中国新能源市场格局来看,比亚迪、北汽、上汽、广汽等有实力的集团产品优势明显,也占据了大部分市场份额。下半年将有更多的合资品牌新能源车型上市,势必会对这些国产品牌带来不小的冲击。
 
 
 
 
 
 
 
新能源汽车作为未来的发展方向,虽然7月销量大幅下滑,但对未来市场不必过于悲观。随着现存老款车型清库逐步退出市场,众多厂家带来产品力升级的全新车型,将会进一步提升部分持观望态度的消费者购买欲。预计新能源市场在经过短期下滑后会实现反弹。

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